Aujourd'hui nous prenons des nouvelles d'une nouvelle équipe dans la Classe C. Une équipe universitaire venue du Québec, célèbre province francophone du Canada. Sylvain Viallon, le responsable du projet, nous a répondu.     Rafale – Québec - Canada          Quoi de neuf depuis Falmouth 2013 ?   La Classe C n’était initialement pas très connue de tous nos membres à ce moment là. Nous étions plus nombreux à suivre la...

Nous sommes aujourd'hui à 400 jours de la Little Cup Genève 2015. Il est donc temps de prendre des nouvelles des équipes animant la Classe C. L'entre-deux Petites Coupes n'est pas une mince affaire. Il faut trouver de l'argent, des sponsors, et dans une catégorie aussi confidentielle, avec très peu de visibilité, il faut jouer sur l'aspect technologique, libre de (presque) toute contrainte et enthousiasmant, pour convaincre des partenaires.   Nous commençont cette série d'articles par une équi...

Le premier mât-aile utilisé sur un Classe C, était celui de l'Australien Aeolus. Les Cunningham père et fils, propriétaire de Quest II et qui se faisait régulièrement battre par ce catamaran à mât profilé, décident de faire le leur. Ils remplacent leur mât classique par un mât-aile d'une surface de 3,70m2, tout en conservant le gréement en Sloop. Ils sont ensuite sélectionné pour être les challenger du Catamaran Challenge Trophy 1965 en Angleterre....

Notre ami Alex Webb de Marine Visual, a reposté une vidéo de OneClearShot. Quel plaisir de revoir des images de Falmouth ! Je vous laisse découvrir.   TheflyingBoats+2014-HD from MarineVisual on Vimeo....

Le premier Cat-boat (gréement à grand-voile seule, au contraire du Sloop) utilisé sur une épreuve de la LittleCup, est Sealion en 1964. Sealion a été dessiné et construit par les frères Hubbard aux États-Unis, et barré par Bob Smith avec Jerry Hubbard comme équipier....