Challenge France, le challenger français pour le prochain International C Class Catamaran Championship (ICCCC), a annoncé Samedi 8 Décembre 2012, au Salon Nautique de Paris, l’organisation en partenariat avec l’Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques (ENVSN) de la C Class Cup: Première compétition Française de Catamarans Class C. La C Class Cup aura lieu à l’ENVSN, à Saint Pierre Quiberon, du 22 au 26 Mai 2013.
Date: Du 22 au 26 mai 2013 Ou: Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques (ENVSN) Beg Rohu - 56510 Saint-Pierre-Quiberon - France
At the 2012 International Boat Show in Paris, Challenge France, the French challenger for the 2013 International C Class Catamaran Championship (ICCCC) in partnership with the French National Sailing Centre (Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques - ENVSN), announced details about the C Class Cup: the first French C Class Catamaran sailing event.
The C Class Cup will take place at the ENVSN – Saint-Pierre-Quiberon, France, from 22nd to the 26th of May 2013.
Four sailing teams already registered for the C Class Cup including Swiss team Hydros with Jérémie Lagarrigue, the French Groupama team with Franck Cammas and the French Challenge France team with Karine Fauconnier and Gwénolé Gahinet.
The event lasting four days will include three types of racing format: Fleet Races, Match Racing and Speed Matches. It will be a unique opportunity for the teams to compete, train and see how their boats measure up in the same sort of environment that they will encounter during the ICCCC, the class’s world championship in Falmouth, UK in September 2013.
The C Class Cup promises to be an important event in the spring of 2013. To support the promotion and organization of the C Class Cup, the organization is seeking a title sponsor and technical partners.
Quote from Steve Clark, President of the C Class Association: ‘France has been at the vanguard of multihull development for many years, yet has been absent from the C Class competition which has always been the most advanced multihull class […]. We hope this regatta is the start of a new union between the French passion for speed and development with the C Class which has been the principle proving ground for new multihull technology.’
About the C Class Cup:
Dates: 22nd to 26th of May 2013 Where: Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques (ENVSN) Beg Rohu - 56510 Saint-Pierre-Quiberon - France
L’explosion d’intérêt de la Class-C arrive presque trop vite pour réussir à se maintenir au niveau et avec les annonces tant de Franck Cammas que de Michel Desjoyeaux qui arrivent avec leurs propres équipes à la Little America’s Cup 2013, l’intérêt grandit vite pour cette classe de développement ultime.
Willy Clark nous raconte qui est qui, et qui viendra faire le show.
- USA - “The Cogito Project” Bateaux: AETHON (USA-105), COGITO (USA-104)
Porte-étendard de la Class-C américaine naviguant depuis 1996, l’équipe de Steve Clark a le cata AETHON pleinement opérationnel tandis que le COGITO devrait être remis à l’eau. L’espar de COGITO, qui a été détruit en 2010, a été réparé et est actuellement chez Guck Inc. En attendant Clark envisage aussi de changer les faces de l’aile d’AETHON pendant l’hiver. Pour éviter de nouveaux revers, les deux bateaux participeront aux régates de Falmouth en 2013.
- Canada - “Team Canada” Bateaux: CANAAN (CAN-6), FILL YOUR HANDS (CAN-7)
L’équipe de Fred Eaton, ayant vendu ALPHA en France, a toujours le champion en titre CANAAN pleinement opérationnel et préparé pour Falmouth. La plate-forme de FILL YOUR HANDS est terminée et a été conçu pour une nouvelle aile. L’équipe envisage de construire une nouvelle aile au cours de l’hiver.
- Suisse - “Hydros” Bateaux: HYDROS 1 & 2
L’équipe suisse a actuellement deux cata en chantier, dont un sera un foiler construit en utilisant la technologie de L’Hydroptere. Le premier ensemble de coques est déjà sortit du moule et un des bateaux suisses naviguera à Quiberon (France) en mai à la C-Class Cup 2013. L’équipe courra avec les deux bateaux à Falmouth et espère être en Angleterre dès juillet pour s’entrainer.
Le groupe de Roberto Grippi basé à Palerme en Sicile, a l’intention de construire quatre plateformes, avec la première mise à l’eau en janvier et la deuxième en mars. Au moins deux des bateaux italiens naviguerons à Falmouth, dont un skippé par Francesca Bruni de Luna Rossa. Probablement un troisième sera skippé par un autre groupe italien qui est très enthousiaste, mais dont le financement n’est pas encore assuré.
- France - “Challenge France” Bateaux: PATIENT LADY VI, (si financement: CF 1)
Sponsorisé par ABM Manutention, Challenge France de Benjamin Muyl a navigué à bord de PATIENT LADY VI durant les deux été passés. Ils esperent un financement pour pouvoir construire leur Class-C nouvelle génération.
- France - “Franck Cammas Racing” Bateaux: ALPHA, FC1
Partiellement soutenu par Groupama, Frank Cammas Racing a acquis ALPHA et régatera à Quiberon et Falmouth. La construction du cata conçu par son propre bureau d’étude est actuellement en voie de réalisation et Cammas s’attend à ce qu’il soit prêt et mis à l’eau à temps pour le rendez-vous de Quiberon.
- France - “Mer Agitee” Bateaux: MER AGITEE
L’équipe de Michel Desjoyeaux a aussi annoncé son entrée dans la classe. Ayant déjà développé et testé leurs prototypes d’ailes à bord de leurs Nacra18, la construction de leur Class-C serait déjà bien avancée. Desjoyeaux ne s’est pas engagé pour l’événement de Quiberon, mais s’attend à être fin prêt pour Falmouth.
- Angleterre - “Team Invictus” Bateaux: TEAM INVICTUS
L’équipe de Class-C la plus assidue en dehors des États-Unis, les Anglais, ont actuellement leur nouvelle aile en construction par un chantier à Cascais (Portugal) en échange du design de celle-ci. L’équipe planifie d’utiliser leur plate-forme existante INVICTUS à Falmouth avec une nouvelle aile et de nouveaux foils.
Suivant la tendance actuelle, à vue d’oeil, on serait plutot tenter de répondre oui. SL33, AC45 (ceux d’Oracle), proto du type Mirabaud LX ou Hydroptère.ch, AC72… Tout cela vol! Mais autour de trois bouées, en régates au contact ou en match-race? sera’ce plus efficace que les versions archimediennes? Rien n’est moins sur…
Retour en 2007 ou Steve Killing dessina deux nouveaux C-class pour le défi Canadien.
Le premier était ALPHA. Doté de dérives classiques, il a apporté plusieurs nouveautés sur la configuration de l’aile et dans la forme des coques. Il franchit là une étape de plus dans l’évolution vers les bateaux les plus pointus d’aujourd’hui. Comparé à Cogito, son principal rival, il avait une aile plus haute, plus étroite et plus mince. Sa construction était aussi plus légère et la section de ses coques plus arrondies.
Le deuxième était ROCKER. Il utilisait les même coques et la même aile qu’ALPHA mais disposait de foils lui permettant de se mouvoir hors de l’eau. La hauteur de vol était reglée sur les foils automatiquement par des trim tabs, tandis que le contrôle d’élévation sur les safrans était laissé au bon soin au barreur. Bien que volant sans problème tout en restant controlable, et spectaculaire à regarder, ROCKER montrait un déficit de vitesse et ne pouvait pas suivre ALPHA à plus de 20 noeuds. A l’époque, voler n’a pas suffit.
Six ans plus tard, à l’heure ou de nombreuses embarcations chausse les foils avec de plus en plus de réussite, la technologie et la recherche semblent désormais assez avancée pour que les catas dotés de foils devance les versions archimédiennes. Malgré tout l’équation envole/stabilité/vitesse restant toujours affaire de compromis, tout n’est pas encore joué. Seront ils suffisamment évolutifs; suffisamment performant à toutes les allures? Le Team HYDROS a clairement fait savoir qu’il développait un C-Class foiler et son sister-ship archimédien en vue d’explorer plusieurs directions et d’ainsi trouver la ou les meilleures solutions. (Forme des appendices en L ou en S? Leurs positions? etc…) D’autres équipes ont aussi laissez transparaître leur désire de tirer tout ça au clair. Nul doute que les teams les mieux dotés, disposeront de plusieurs jeux de foils et de safrans s’adaptant aux conditions du plan d’eau. MER AGITEE et HYDROS notamment, ont déjà commencé les essais d’appendices et d’ailes à plus petite échelle sur des Formule 18 ou des Nacra 20.
Bref, en attendant les premières mise à l’eau et confrontations au printemps, les architectes, ingenieurs et ordinateurs calculent, les chantiers construisent et optimisent, les navigants s’entrainent et les passionnés spéculent… Tous attendent impatiement les premières conclusions!
Faudra t’il voler? Et alors, qu’est ce que je viens de dire!?
Construction du catamaran destiné au championnat du monde des Class C; tests sur des Nacra F20; cuissons d’éléments du mât-aile:: le projet Hydros avance à la vitesse grand V vers une année 2013 mémorable.
Le premier catamaran du TEAM HYDROS destiné à représenter la Suisse lors du championnat du monde des catamarans Class C l’été prochain à Falmouth est en train de prendre forme au chantier Décision SA à Ecublens.
Ainsi, la deuxième coque est actuellement en cours de stratification (peau intérieure), tandis que les multiples petites pièces en fibre de carbone du mât-aile sont patiemment façonnées, certaines d’entre-elles étant en cours de cuisson…
Les deux premières demi-coques ont été séparées, elles sont désormais à plat, l’objectif étant maintenant de préparer les différents éléments en vue de l’assemblage. L’opération est sensible, et demande une très grande précision puisqu’il s’agit notamment de positionner les cloisons, de préparer les attaches de cadènes, les points d’ancrage des poutres etc.
Parallèlement, le team a acquis un catamaran Nacra F20 Carbone qui va être modifié afin de servir de plateforme d’entraînement tout en permettant de tester différentes configurations de foils. Gaël Ledoux a donc commencé à « couper dans le vif », en ouvrant les coques et en stratifiant des cloisons et un nouveau puits de foil. Les Nacra seront prochainement convoyés à la Grande Motte, où les entraînements sont prévus dès le début du mois de janvier.
Le World Sailing Speed Record Council, plus connu sous l’acronyme WSSRC, a été établi suite à un désaccord sur un record. La publicité d’un fabricant de peinture affirmait que Lady Helmsman, qui utilisait leur fameuse peinture au graphite, avait dépassé les 30 noeuds. Interloqué, Bernard Hayman, l’éditeur de la revue Yachting World dans laquelle était publié cette réclame, exigea de savoir comment avait été mesurée cette vitesse. On lui répondit que le “record” aurait été mesuré par une voiture qui roulait à terre sur approximativement la même distance. Trouvant ce systeme ridicule et inefficace, cela a inspiré le magazine pour proposer un nouvel évenement entièrement consacré à la mesure de la vitesse sur 500m. La “Royal Yachting Association” l’organisa à Portland Harbour. Cette année là, la première vitesse de référence officielle fut de 26,3 noeuds sur 500m (enregistrée par le prao de 60 pieds “Crossbow”). A partir de là, il fut difficile de croire que Lady Helmsman arriva à atteindre les 30 noeuds.
Ceci fut le point de départ. Bon anniversaire, le WSSRC à 40ans! 1972 -> 2012
* TRIPLE vainqueur de la LittleAC. 1966, 1967, 1968
Construit en 1966, par Reg White. Dessiné par Rod MacAlpine-Downie.
Longueur: 7,67m Largeur: 4.26m Poids: ~345kg
Lady Helmsman fut un cata révolutionnaire. Il a été un des premiers bateaux à être équipé d’un mât très large, que l’on appel tous aujourd’hui “mât-aile”. Il pouvait naviguer à 9 nœuds avec le mât seul.
Lady Helmsman a aussi été un des tous premiers bateaux à utiliser des techniques de construction modernes comme, la mousse cellulaire et le contre-plaqué, ce qui en a fait un Class C extrêmement léger. La touche finale a été apporté par une peinture au graphite conçue pour réduire la friction et la traînée au minimum.
Son gréement est donc constitué d’un grand mât-aile avec une voile hissée qui prolonge le bord de fuite.
Lady Helmsman est exposé au National Maritime Museum of Corwall.
Les défis auxquels il(elle) a participé(e):
1966 - Lady Helmsman (UK) vs Gamecock (USA) > 4-2 Thorpe Bay UK
1967 - Lady Helmsman (UK) vs Quest III (AUS) > 4-2 Thorpe Bay UK
1968 - Lady Helmsman (UK) vs Yankee Flyer (USA) > 4-3 Thorpe Bay UK
![Challenge France présente la C Class Cup Challenge France, le challenger français pour le prochain International C Class Catamaran Championship (ICCCC), a annoncé Samedi 8 Décembre 2012, au Salon Nautique de Paris, l?organisation en partenariat avec l?Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques (ENVSN) de la C Class Cup: Première compétition Française de Catamarans Class C.La C Class Cup aura lieu à l?ENVSN, à Saint Pierre Quiberon, du 22 au 26 Mai 2013. Date: Du 22 au 26 mai 2013 Ou: Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques (ENVSN) Beg Rohu - 56510 Saint-Pierre-Quiberon - France http://www.challengefrance.fr/challenge-france-presente-la-c-class-cup/ C Class Cup - The first French C Class Catamaran event 'International C-Class Catamaran Championship action' Christophe Launay © At the 2012 International Boat Show in Paris, Challenge France, the French challenger for the 2013 International C Class Catamaran Championship (ICCCC) in partnership with the French National Sailing Centre (Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques - ENVSN), announced details about the C Class Cup: the first French C Class Catamaran sailing event. The C Class Cup will take place at the ENVSN ? Saint-Pierre-Quiberon, France, from 22nd to the 26th of May 2013. Four sailing teams already registered for the C Class Cup including Swiss team Hydros with Jérémie Lagarrigue, the French Groupama team with Franck Cammas and the French Challenge France team with Karine Fauconnier and Gwénolé Gahinet. The event lasting four days will include three types of racing format: Fleet Races, Match Racing and Speed Matches. It will be a unique opportunity for the teams to compete, train and see how their boats measure up in the same sort of environment that they will encounter during the ICCCC, the class?s world championship in Falmouth, UK in September 2013. International C-Class Catamaran Championship sailing - Christophe Launay © The C Class Cup promises to be an important event in the spring of 2013. To support the promotion and organization of the C Class Cup, the organization is seeking a title sponsor and technical partners. Quote from Steve Clark, President of the C Class Association: ‘France has been at the vanguard of multihull development for many years, yet has been absent from the C Class competition which has always been the most advanced multihull class […]. We hope this regatta is the start of a new union between the French passion for speed and development with the C Class which has been the principle proving ground for new multihull technology.’ About the C Class Cup: Dates: 22nd to 26th of May 2013 Where: Ecole Nationale de Voile et des Sports Nautiques (ENVSN) Beg Rohu - 56510 Saint-Pierre-Quiberon - France C Class Cup website Challenge France website ENVSN website by Nicolas Felix http://www.sail-world.com/UK/C-Class-Cup—-The-first-French-C-Class-Catamaran-event/104858](http://37.media.tumblr.com/7ad749c409b7060a9fec89fba3ba2c18/tumblr_mf3mlaSJcX1s0aef2o1_1280.jpg)
